Transport durable des déchets en Autriche avec impact sur les dossiers d'exportation
À partir du 1er janvier 2023, dans l'intérêt de la protection du climat, les transports de déchets d'un poids total supérieur à 10 tonnes, en fonction de la longueur de la distance de transport à parcourir par la route en Autriche, doivent être effectués par le rail ou par d'autres moyens de transport ayant un potentiel de polluants ou de gaz à effet de serre équivalent ou inférieur (par exemple, propulsion par pile à combustible ou moteur électrique).
Cette obligation s'applique aux transports routiers dont la distance de transport par route est supérieure à
300 km en Autriche à partir du 1er janvier 2023
200 km en Autriche à partir du 1er janvier 2024 et
100 km en Autriche à partir du 1er janvier 2026.
Cette disposition ne s'applique pas s'il est prouvé qu'aucune capacité adéquate ne peut être fournie par le rail ou si, en cas de transport par le rail, le trajet à parcourir par la route pour l'arrivée et le départ de l'un des points de chargement les plus proches serait de 25 % ou plus par rapport au transport uniquement par la route.
Le ministère fédéral de l'action pour le climat, de l'environnement, de l'énergie, de la mobilité, de l'innovation et de la technologie (BMK) assure, par le biais de la plateforme numérique "aufschiene", qu'il est possible de demander des offres pour le transport de déchets par rail. Si aucune capacité adéquate ne peut être fournie, une confirmation est donnée dans les deux jours ouvrables. Seule la confirmation par la plateforme numérique est valable comme preuve qu'aucune capacité adéquate ne peut être fournie.
Vous trouverez de plus amples explications sur le calcul de la distance de transport, sur l'accès à cette plateforme et sur l'enregistrement requis pour celle-ci sur la page d'accueil du BMK, sous le lien Digital query platform for rail transports (bmk.gv.at).
Update 7 december
Nous avons reçu des informations supplémentaires :
Le 1er décembre 2022, l'exploitation de la plateforme d'application numérique de transport ferroviaire a débuté. Grâce à cette plateforme, les entreprises doivent vérifier si un transport ferroviaire est nécessaire et, le cas échéant, les devis des transporteurs ferroviaires sont également demandés ici : https://aufschiene.gv.at/
En consultation avec les entreprises ferroviaires et le BMK, d'autres déchets ont été retirés de la liste. Ce sont
- 31205 Crasses de métaux légers contenant de l'aluminium
- 31206 Crasses de métaux légers, contenant du magnésium
- 31217 88 Filtre à poussière contenant des métaux non ferreux
- 35301 Déchets d'emboutissage et d'usinage
- 35304 Aluminium, feuille d'aluminium
- 35308 Magnésium
- 35315 Déchets de métaux non ferreux, balles de métaux non ferreux
- 35321 88 Autres pous poussières de métaux non fer pour 35 321 88 d'autres métaux non fer pour 35 32 1 88
- 35331 Nickel et déchets contenant du nickel
- 35339 gn Lampes à décharge (par exemple, lampes fluorescentes, tubes fluorescents)
Utilisation de biodiesel ou de biogaz :
La question s'est posée de savoir si l'utilisation de 100 % de biodiesel ou de 100 % de biogaz devait être considérée comme un transport présentant un potentiel de pollution ou de gaz à effet de serre équivalent ou inférieur à celui du rail.
Le VOEB a reçu la réponse suivante à cette question de la part du BMK :
" Conformément à l'article 15, paragraphe 9, ou à l'article 69, paragraphe 1, de la loi sur l'immigration et la protection des réfugiés 10 AWG 2002, les transferts de déchets couverts par cette disposition doivent être effectués par voie ferroviaire ou par d'autres moyens de transport présentant un potentiel de pollution ou de gaz à effet de serre équivalent ou inférieur. Cela signifie que le moyen de transport à utiliser doit avoir un potentiel d'émission comparable ou inférieur à celui du rail. L'AWG 2002 donne des exemples de moyens de transport alimentés par des piles à combustible ou des moteurs électriques. Un moyen de transport fonctionnant à 100 % au biocarburant peut également remplir les conditions requises, à condition que le biocarburant réponde aux critères de durabilité. Le plein de biocarburant peut, par exemple, être démontré au moyen d'une facture de station-service.
En ce qui concerne les performances des biocarburants, veuillez vous reporter au rapport annuel sur les biocarburants.