Le grope de travail BELSHORE: des frais d'enlèvement plus élevés pour les déchets des navires dès 2019

La hausse des chiffres relatifs aux déchets à Anvers est une bonne nouvelle, mais les coûts de collecte augmenteront dès l'année prochaine en raison de l'obligation de collecter les déchets huileux avec des navires à double coque.

C'est avec un optimisme limité que le groupe de travail Belshore a analysé les chiffres des déchets du premier semestre dans les trois ports:  le trafic (tonnage brut) est stable dans les 3 ports. Le dépôt de déchets reste aussi plus ou moins stable à Gand et à Zeebruges, mais augmente clairement (+ 50%) à Anvers, principalement pour les déchets huileux. Cela résulte notamment de  l'adaptation des cotisations et des contributions.

A partir de l'année prochaine, les collecteurs de déchets ne pourront collecter les déchets huileux qu'avec des navires à double coque. Cette décision a été prise il y a 10 ans, mais dans la mesure où il n'était pas possible de traduire les coûts d'investissement supplémentaires dans les prix de collecte, les collecteurs ont généralement attendu le dernier moment pour faire ces investissements. La question qui se pose est de savoir si le marché acceptera  une hausse des tarifs de transport dès le 1er janvier 2019, date à partir de laquelle les navires à coque simple ne seront plus autorisés à collecter des déchets huileux. Les collecteurs aborderont ce point lors de la prochaine concertation avec les ports début octobre.

Le groupe de travail a également parcouru les amendements proposés à la proposition de nouvelle Directive sur les installations de réception portuaire. L'un des points les plus sensibles de ce document concerne l'obligation des ports d'accepter les déchets Marpol-V  (ordures ménagères, en ce compris les déchets chimiques) sans coûts directs En d'autres termes: le coût de la collecte et du traitement de ce type de déchets doit être totalement couvert par les cotisations déchets dont doit s'acquitter tout navire lors de son entrée dans le port.

Le groupe de travail a également élaboré une proposition pour adapter le document de l'OVAM concernant les déchets de catégorie 1 (déchets de cuisine de navires internationaux) à la réalité de tous les jours.

L'avenir d'Euroshore, compte tenu du départ de son secrétaire général actuel Guido Van Meel, reste un point d'attention pour le groupe de travail.