#REACT: Nouvelles règles en préparation pour le transport des batteries usagées
Nouvelles règles en préparation pour le transport des batteries usagées
Des exigences d’emballage plus strictes doivent rendre le recyclage plus sûr
La montagne de batteries lithium-ion et sodium-ion usagées croît à une vitesse fulgurante. Avec l’essor des voitures électriques, des vélos électriques et d’innombrables applications électroniques, de plus en plus de batteries affluent vers les points de collecte et les entreprises de recyclage. Mais leur transport reste une tâche délicate et parfois risquée. L’Allemagne propose désormais de nouvelles règles internationales afin de rendre ce transport nettement plus sûr.
Des risques croissants
Il existe déjà aujourd’hui des prescriptions pour le transport des batteries, mais elles sont surtout adaptées à de petites quantités et à des chargements mixtes. Ces règles ne reflètent plus la réalité, car l’augmentation des volumes et le poids plus important des batteries entraînent des risques supplémentaires.
Court-circuit, dégagement de gaz, voire incendie pendant le transport sont des dangers bien réels. Les batteries mal emballées ou endommagées peuvent particulièrement générer des situations dangereuses.
L’Allemagne tire la sonnette d’alarme
Lors de la réunion conjointe du Comité d’experts RID et du Groupe de travail sur le transport de marchandises dangereuses à Genève (16–26 septembre), l’Allemagne présentera de nouvelles propositions. Au centre de celles-ci : une nouvelle instruction d’emballage (P9XX) et une disposition spéciale (SP6YY) spécifiquement destinées aux batteries prévues pour le recyclage ou l’élimination.
Qu’est-ce qui change ?
L’essentiel des propositions allemandes : plus de sécurité, plus de clarté.
Emballages renforcés : uniquement des fûts et caisses en matériaux ignifuges, testés pour leur résistance à des températures élevées.
Évacuation obligatoire des gaz : chaque colis doit être muni d’un système permettant de libérer immédiatement la pression accumulée.
Protection contre les courts-circuits : en particulier pour les batteries plus lourdes (plus de 500 grammes).
Essai de résistance au feu strict : les emballages doivent résister à une épreuve de feu jusqu’à 450 °C sans flammes ni projections.
Limitation de la transmission de chaleur : les colis ne peuvent pas s’échauffer mutuellement ni se mettre en danger.
En outre, l’Allemagne souhaite également adapter la disposition existante SP636, afin qu’elle corresponde mieux à la réalité du transport et du traitement.
Impact pour le secteur
Pour le secteur du recyclage, cette proposition peut représenter à la fois un défi et une opportunité. De nouveaux emballages et tests engendrent des coûts supplémentaires, mais augmentent en même temps la sécurité et la fiabilité du processus logistique.
Prochaines étapes
Les États membres sont désormais invités à formuler leurs commentaires. L’objectif est de disposer d’un document de travail complet pour la prochaine session. Si les propositions obtiennent le feu vert, les nouvelles règles seraient prochainement intégrées dans le cadre RID/ADR/ADN – et deviendraient donc contraignantes pour tous les pays européens relevant de ce régime.
Les réactions sont attendues pour le 10 septembre (fin de journée), avec la demande d’indiquer s’il est possible d’approuver les propositions allemandes et/ou de transmettre des observations supplémentaires.