SPF Mobilité publie une étude préliminaire sur la circularité des bateaux de plaisance
Il y a quelques mois, nous avons sondé votre intérêt pour les tables rondes organisées par le SPF Mobilité sur la circularité des bateaux de plaisance principalement en polyester. (lien).
Il ressort de l’étude préliminaire que de nombreux obstacles techniques et juridiques subsistent. Recycler des bateaux de plaisance abandonnés est un processus complexe d’un point de vue technique. En raison des différents matériaux, le démontage d’un bateau de plaisance est un procédé difficile et chronophage. Par exemple, il est possible de retrouver des résidus de peinture ou de pétrole sur la coque. Le polyester restant est de moins bonne qualité, ce qui limite actuellement les possibilités de réutilisation.
Au niveau juridique aussi, de nombreuses questions doivent être clarifiées, par exemple dans le cas où l’on ne retrouve pas le propriétaire d’un bateau abandonné.
Comme l’étude préliminaire l’a recommandé, la DG Navigation va identifier le cadre juridique existant de la navigation de plaisance, des voies navigables et du traitement des déchets. Elle examinera ensuite les modifications nécessaires pour résoudre le problème des bateaux abandonnés pour finalement parvenir à une économie circulaire de la navigation de plaisance.
La DG Navigation travaillera en étroite collaboration avec les autres administrations publiques et les stakeholders. Une feuille de route qui définit les prochaines étapes sera déterminée avec les partenaires de l’UE.
Vous pouvez accéder à l'étude complète ici. Elle contient, entre autres, des informations intéressantes sur la quantité de matériaux différents qui devraient être disponibles dans les années à venir.