Laatste discussies over Hemelwater uitgeklaard
Via een Teams-meeting met de afdelingen GOP (vergunningen) en AHH (handhaving) van het departement Omgeving en de VMM-specialisten voor Hemelwater, heeft go4circle haar laatste bezorgdheden bij de VLAREM-aanpassingen kunnen bespreken.
VLAREM-treinen
Via de 'VLAREM-trein 2017' werd de bovenvermelde BBT-studie vertaald in Vlaamse wetgeving. Na lange discussies werd de grens tussen 'kleine' en 'grote' bedrijven op 4000 ton buitenopslag gebracht. Er wordt een lijst opgenomen van afvalstoffen die verplicht overdekt opgeslagen moeten worden en een hele reeks nieuwe sectorale lozingsnormen. Sommige van deze lozingsnormen betekenen een verstrenging/versoepeling t.o.v. de bijzondere voorwaarden in de bestaande vergunningen. Deze worden via deze VLAREM-aanpassing 'van rechtswege' opgeheven. Vooral over dat laatste punt ontstaat veel weerstand bij de Vlaamse administraties, die zelfs ontdekten dat dit onwettig is.
Via de 'VLAREM-trein 2019' moest die onwettige situatie rechtgetrokken worden. Op de ontwerpteksten had go4circle verschillende bezorgdheden. Via een overleg op het kabinet Demir eind december 2019 werd afgesproken dat één en ander via een Code van Goede Praktijk kon geregeld worden.
Tijdens onze laatste Teams-meeting konden nog 3 opmerkingen opgehelderd worden:
Verankering van de Code van Goede Praktijk in VLAREM, zodat daar zeker rekening mee gehouden kan worden. In die Code zal duidelijker bepaald worden dat voor de kleine bedrijven de nadruk zal liggen op de preventieve maatregelen. Afhankelijk van de situatie bij oppervlaktewaterlozers kunnen dan nog ad hoc bijzondere voorwaarden opgelegd worden.
De sectorale voorwaarden zoals voorgesteld in de BBT-studie worden overgenomen, met maximale concentraties voor een schepmonster én met (strengere) jaargemiddelden. Dus geen 'of', maar wel een 'en'. Bij langdurige droogtes zullen uitschieters dus lastiger weg te werken zijn! Maanden zonder lozing zullen uiteraard leiden tot 'geen meetresultaat'.
De overgangstermijn voor de installatie van de slibvang en olie-waterafscheider blijft op 1 oktober 2020. De sectorale normen zullen onmiddellijk in voege gaan (10 dagen na publicatie in het Staatsblad).
De bedoeling van de administratie is om ons een ontwerptekst van deze Code van Goede Praktijk te bezorgen voor de zomer, zodat deze tekst helemaal afgerond kan zijn, gelijktijdig met de publicatie van de VLAREM-trein 2019.