#REACT: Nieuwe regels in de maak voor transport van oude batterijen
Strengere verpakkingsvereisten moeten recyclage veiliger maken
De berg afgedankte lithium- en natrium-ionbatterijen groeit razendsnel. Met de opkomst van elektrische wagens, e-bikes en talloze elektronische toepassingen stromen steeds meer batterijen richting inzamelpunten en recyclagebedrijven. Maar die batterijen vervoeren, dat blijft een delicate en soms risicovolle klus. Duitsland stelt nu nieuwe internationale regels voor die het transport een stuk veiliger moeten maken.
Toenemende risico’s
Vandaag bestaan er al voorschriften voor het vervoer van batterijen, maar die zijn vooral afgestemd op kleinere hoeveelheden en gemengde ladingen. De huidige regels lopen echter achter op de praktijk, gezien de grotere volumes en zwaardere batterijen extra risico’s met zich meebrengen.
Kortsluiting, gasontwikkeling of zelfs brand tijdens transport zijn reële gevaren. Vooral batterijen die verkeerd verpakt of beschadigd zijn, kunnen gevaarlijke situaties opleveren.
Duitsland trekt aan de alarmbel
Tijdens de gezamenlijke vergadering van de RID Committee of Experts en de Werkgroep Vervoer van Gevaarlijke Goederen in Genève (16–26 september) legt Duitsland nieuwe voorstellen op tafel. Centraal staat een nieuwe verpakkingsinstructie (P9XX) en een bijzondere bepaling (SP6YY) die specifiek gericht zijn op batterijen bestemd voor recyclage of verwijdering.
Wat verandert er?
De kern van de Duitse voorstellen: meer veiligheid, meer duidelijkheid.
Sterkere verpakkingen: enkel vaten en dozen van brandwerend materiaal, getest op hun weerstand tegen hoge temperaturen.
Gasafvoer verplicht: elk pakket moet voorzien zijn van een systeem dat opgebouwde druk onmiddellijk afvoert.
Bescherming tegen kortsluiting: vooral voor zwaardere batterijen (meer dan 500 gram).
Strenge brandtest: verpakkingen moeten een vuurproef doorstaan tot 450°C zonder dat vlammen of projectielen ontsnappen.
Beperking van hitteoverdracht: pakketten mogen elkaar niet opwarmen of in gevaar brengen.
Daarnaast wil Duitsland ook de bestaande bepaling SP636 aanpassen, zodat die beter aansluit bij de realiteit van transport en verwerking.
Impact voor de sector
Voor de recyclagesector kan dit voorstel zowel een uitdaging als een kans betekenen. Nieuwe verpakkingen en tests brengen extra kosten met zich mee, maar verhogen tegelijk de veiligheid en betrouwbaarheid van het logistieke proces.
Volgende stappen
De lidstaten worden nu uitgenodigd om hun opmerkingen te geven. Doel is om tegen een volgende zitting een volledig werkdocument klaar te hebben. Als de voorstellen groen licht krijgen, zouden de nieuwe regels in de nabije toekomst in het RID/ADR/ADN-kader worden opgenomen – en dus bindend worden voor alle Europese landen die onder dit regime vallen.
Reacties worden gevraagd tegen 10 september (COB), met de vraag of er ingestemd kan worden met de Duitse voorstellen en/of er bijkomende opmerkingen zijn.